运费下降了30-65元/吨！货运业陷入困境。卡车司机的春天在哪里？

最近几天，运价暴跌，司机们对运输的信心翻了一番。据榆林煤炭交易中心数据显示，3月初至今，运价已下降30-65元/吨。
最近几天，运价暴跌，司机们对运输的信心翻了一番。据榆林煤炭交易中心数据显示，3月初至今，运价已下降30-65元/吨。
虽然液化天然气价格下降、运费下降看似合理，但货源大幅度减少，并不断采取限制、禁止等一系列措施。许多司机在计算成本后选择停止运营。
从目前的情况来看，运价下降和司机被停职只是暂时现象，司机下一步将面临更大的困境。
困境一：
3月初，“两会”政府工作报告中提到，为取得更大的污染防治效果，今后将继续开展柴油车超标排放专项治理。
许多地区要求为柴油车安装dpf。深圳、天津、山东、成都等地明确提出柴油车应配备dpf，四级以下占据巨大汽车市场的货车数量不断增加。今后，尾气超标的货车将越来越难行驶。
困境二：
随着一系列政策措施的出台，建筑、建材、化工等行业企业面临治理，涉及大宗物资运输的***工业企业道路货运量下降50%以上。
2018年，许多大城市继续加大环保力度，出台了清理污染企业、限制货车进城等措施，对今年的货运量产生了很大影响。
困境三：
目前，虽然车辆增量较大与车辆更新换代等因素有关，但不可否认的是，在许多地区，车辆***数量的增加确实是影响运价上涨的重要因素之一。
据中国汽车工业协会预测，2018年货车销售381万辆，同比增长3%。今后，货车将继续增加。货运市场上货车多、货车少的矛盾很难改变。
困境四：
为减少车辆排放，未来三年，国家将继续改变运输结构，提高铁路货运比例，甚至不惜降低铁路货运价格，将部分货运量由公路运输调整为铁路运输。
在公路运输中，大量的物资运输是通过重型卡车来实现的。如果公路货运量转为铁路运输，公路货源将进一步减少，铁路运价的下调必然会对公路运输价格形成一定的压力。